La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) catalogó el desarrollo de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima como obras de infraestructura vial de carácter prioritario para mitigar la congestión vehicular y optimizar el traslado de pasajeros entre las diversas periferias de la capital.
La estructuración de ambos proyectos ferroviarios forma parte del Plan de Movilidad Urbana, una herramienta de gestión técnica diseñada para elevar los estándares de velocidad de los servicios de transporte convencional y articular físicamente los principales corredores viales, metros y sistemas de autobuses rápidos de la ciudad.
Puntos de transferencia e integración vial de la futura Línea 3
El trazo planificado para la Línea 3 del Metro de Lima comprende una extensión de 28 estaciones que unirán el distrito de Comas, desde la avenida Chillón Trapiche, con el distrito de San Juan de Miraflores, estableciendo un eje de conectividad norte-sur. El diseño técnico de este megaproyecto ferroviario incluye nodos de transferencia subterráneos clave para el transbordo de usuarios de alta demanda:
Estación Central (Av. Garcilaso de la Vega): Funcionará como el principal núcleo de interconexión del centro de la ciudad, enlazando directamente con la Línea 2 del Metro de Lima y Callao y con la infraestructura vial del sistema Metropolitano.
Estación Conde de San Isidro: Permitirá la integración física con los servicios de los corredores complementarios Rojo y Azul en las avenidas Javier Prado y Arequipa, respectivamente, sirviendo además como punto de empalme técnico con la Línea 4.
Estación Cabitos (Santiago de Surco): Facilitará la transferencia directa de flujos de pasajeros hacia la Línea 1 del Metro, agilizando el tránsito hacia los distritos de Lima Este y Lima Sur.
Ejes de conectividad y nodos intermodales de la Línea 4
La Línea 4 del Metro operará a lo largo de un corredor de 28 estaciones, cifra que incluye los ocho paraderos correspondientes al ramal subterráneo que se ejecuta en paralelo a las obras de la Línea 2. Este componente de la red ferroviaria cubrirá el trayecto transversal desde la Provincia Constitucional del Callao hasta el distrito de Santa Anita, enlazando el sector portuario y aeroportuario con la zona este de la capital peruana.
Las estaciones de correspondencia previstas para este tramo permitirán interconectar la Línea 4 con la Línea 2 a través de las estaciones Carmen de la Legua y Mercado Santa Anita, esta última ubicada en las inmediaciones de la avenida Separadora Industrial. Asimismo, el proyecto ferroviario contempla el intercambio de pasajeros con la Línea 1 en la estación La Cultura, situada en el distrito de San Borja, y establecerá paraderos coincidentes con los buses articulados del Corredor Complementario Rojo a lo largo de los ejes metropolitanos de la avenida La Marina y la avenida Javier Prado.
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