Gobierno debe priorizar construcción de segunda pista del aeropuerto

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Jorge Chávez y atraer más turistas al Perú

Presidente del Buró de Convenciones y Visitantes de Lima, Carlos Canales Anchorena pidió la inmediata solución al problema que afronta el Centro de Convenciones de Lima.

De otra parte, dijo que es “imposible” que se duplique la cifra de turistas al 2021, propuesto por el gobierno durante su campaña electoral.

El Presidente del Buró de Convenciones y Visitantes de Lima reveló que la industria de reuniones viene teniendo un crecimiento de dos dígitos anuales acumulando más del 90 por ciento en los últimos cuatro años, superando al turismo receptivo que no llega  al 7 por ciento anual.

“En los últimos cinco años, la industria de reuniones en Lima generó en divisa más de US$2.0 mil millones de dólares”, reveló.

Al respecto, declaró que el gobierno debe poner mayor énfasis presupuestal en este sector y trabajar con el sector privado para atraer un mayor número de eventos gubernamentales y asociativos que empoderan a nuestra sociedad y al tejido profesional en razón ello conlleva la transferencia y adquisición de los últimos avances del conocimiento, procesos, tecnologías y tendencias del mundo al alcance de nuestra ciudad.

“Nos permitirá una exposición y cobertura mediática en la vitrina global. Si a ello, sumamos que nuestros visitantes gastan cinco veces más por día que un turista tradicional, la economía de la ciudad y del país se dinamiza rápidamente lo cual conlleva a incrementar el presupuesto público en el sector de reuniones, incentivos, congresos y eventos”, afirmó Canales Anchorena, al hacer un balance del primer año de gestión del Primer Mandatario de la Nación, Pedro Pablo Kuczynski.

En ese sentido, manifestó que eventos grandes, importantes y globales son muy necesarios para el país como el COP 20 el 2014, la cita de gobernadores del FMI  el 2015 o el último de APEC el 2016 desarrollado en noviembre del año pasado, que no solo dejó dicho evento cerca de US$100 millones de dólares, sino convirtió a nuestra  ciudad capital como un gran destino de reuniones, mostrando atributos como nuestra ubicación geográfica, conectividad, clima, gastronomía, calidad de servicios y las conocidas riquezas turísticas que posee el Perú.

“Deberíamos traer más eventos gubernamentales, tener tres o cuatro anuales de más de 5,000 participantes y con ello, se pueden adicionar y generar eventos colaterales privados o mixtos que  ayuden a mejorar los niveles de ocupación de nuestra ciudad, así como a dinamizar la economía de la misma”, sostuvo el dirigente empresarial.

Sugirió que la misión o tarea que deben tener los funcionarios de gobierno en cada evento que participan en el exterior, es presentar la candidatura de nuestra ciudad para atraer esos eventos a Lima, de tal forma que cada funcionario sería nuestro Embajador, promoviendo el destino de reuniones y turismo del Perú.

“Para ello, tienen al Buró de Convenciones y Visitantes de Lima como aliado y socio estratégico”, expresó Canales Anchorena.

Alternativas de Solución

De otra parte, el titular del Buró de Lima, señalo que el Centro de Convenciones de Lima (CCL) debería funcionar no menos de 14 horas diarias, los 365 días al año en razón que tiene usos múltiples y cuenta con 20 salones modulares que pueden albergar hasta 10,000 personas simultáneamente.

“Al no tener un uso permanente del mismo, el costo por mantenimiento y reparaciones es mucho más alto. No solamente el daño es económico, sino en especial, una limitación y barrera para atraer reuniones, conferencias, congresos y eventos nacionales y/o internacional que beneficie a nuestra ciudad”, argumentó Canales Anchorena.

En consecuencia, dijo que es urgente solucionar la operatividad y uso diario del CCL, al margen de que existan arbitrajes con la empresa constructora, En consecuencia, dijo que es urgente solucionar la operatividad y uso diario del CCL, al margen de que existan arbitrajes con la empresa constructora.

Informó que la concesión y operación temporal del CCL no ha sido resuelta, pese a las diversas solicitudes realizadas por el Buró de Lima al Poder Ejecutivo, al Mincetur y al Ministerio de Vivienda, los cuales deberán encontrar una solución legal a corto plazo.

En ese sentido, propuso concesionar el CCL a una empresa dedicada administrar este tipo de recintos.

“En caso no encontrar la empresa ideal, solicitaríamos al gobierno que el Buró de Convenciones y Visitantes de Lima lo administre de manera temporal, “ya que podría en cortísimo tiempo, promover internacionalmente su comercialización, hacer muy eficiente la operación y el uso de todos los espacios”.

“Nuestra institución reúne a los principales actores y ejecutivos de la Industria, por lo que a través de nuestros asociados tenemos  los expertises y las diversas especializaciones en la correcta y mejora del funcionamiento del centro de convenciones de Lima”, aseguró.

Agregó que este punto es vital para el desarrollo y consolidación de nuestro destino en la Industria de las Reuniones a nivel de la Región ya que de estar el 2011 en el puesto 14 de Las Américas según el ranking de ICCA, actualmente en menos de 5 años alcanzamos el primer lugar el 2015 y el segundo lugar el 2016.

En cifras, dijo que se generó más de US$200 millones de dólares en dichos eventos y cerca de US$500 millones de dólares para Lima entre congresos, eventos y ferias de toda naturaleza.

En consecuencia, dijo que la industria de reuniones debe ser prioritaria dentro de la agenda del segundo año de Gobierno.

En el año 2016, la ciudad de Lima perdió más de 17 eventos de diversos sectores, que podían traer más de 30 mil turistas y que representaban no menos de 150 mil noches de hoteles, servicios de transporte, gastronomía y compras en nuestra capital.

“Todo esto equivale  a cerca de US$100  millones de dólares en dos años a la economía de Lima y el Perú”, precisó Canales Anchorena.

El titular del Buró de Lima manifestó que en el presente año, se sigue perdiendo eventos a futuro, por falta de administración, en razón que no se puede obtener la carta de reserva de los auditorios del CCL, el cual es requisito indispensable para presentar nuestras candidaturas y/o garantizar la sede de los eventos.

“Hemos tenido muchísimos casos de visitas de representantes de organizaciones internacionales que han llegado a Lima para inspeccionar el CCL y no han podido ingresar por falta de autorización del Ministerio de Vivienda, pese a nuestros pedidos de coordinación”, denunció.

En consecuencia, Canales Anchorena exigió una inmediata solución y el Buró de Lima está llano a colaborar en este esfuerzo porque se necesita con urgencia la operatividad al 100 por ciento del CCL “para seguir creciendo, generando oportunidades laborales, formación a más de 400 mil personas que intervienen en el sector desde estudiantes, voluntarios, técnicos, profesionales y empresarios de Lima”.

Segunda pista del aeropuerto Jorge Chávez

Al referirse a la segunda pista del aeropuerto internacional “Jorge Chávez”, el titular del Buró de Lima expresó su preocupación por que hay mucha lentitud en la suscripción de la adenda y que esta sea beneficiosa tanto para los usuarios, el Estado Peruano y la concesionaria, evitando otra adenda tipo Chinchero, que luego pueda generar controversias entre las partes y paralicen el inició de las obras.

“En los primeros seis meses de su segundo año de gestión, debe ser una prioridad para el Gobierno la suscripción de la adenda, en razón que actualmente, al no tener una segunda pista, limita el crecimiento del turismo y comercio exterior. El aeropuerto se encuentra saturado, genera sobre costos a las aerolíneas, una pérdida de tiempo y de espera a los usuarios y limita nuestro crecimiento turístico”, refirió Carlos Canales Anchorena.

Igualmente, manifestó que la falta de una segunda pista, no solo genera congestión en determinados horarios, sino que además limita la expansión y desarrollo de las aerolíneas ya establecidas, a mayores destinos; y por otro lado, reduce las posibilidades de atracción de nuevas aerolíneas a nuevas rutas.

Añadió que es tan evidente la saturación de los salones, los pasadizos, las  puertas de embarque sean dentro del terminal o en las posiciones remotas que los retrasos en el despegue y aterrizaje tienen demoras que pueden llegar a casi una hora en los vuelos de madrugada o nocturnos, los espacios se encuentran prácticamente colapsadas.

“Necesitamos decisiones y resolver con la adenda el inicio de la construcción del nuevo terminal de forma inmediata hasta que se terminen de retirar las interferencias para seguir inmediatamente con la construcción de la segunda pista. Si no hacemos un trabajo paralelo, observando además las restricciones de seguridad en las obras, recién, en un mínimo de cinco años, tendremos segunda pista operativa; mientras aeropuertos de países vecinos siguen creciendo, lo cual nos resta competitividad para mantenernos como un hub regional”, advirtió.

Informó que a la fecha, reveló que han visitado representantes de varias aerolíneas árabes como Emirates, Qatar Airways y Turkish Airlines que nos podrían acercar a los países asiáticos. T

“También seguimos con la expectativa que regresé Lufthansa para conectarnos con Alemania y los países escandinavos. Igualmente, esperamos  Alitalia que está siendo reflotada por Etihad, con lo cual cubriríamos el mercado de Italia que demanda nuestra oferta de turismo y en especial, con vuelos directos”, detalló Canales Anchorena.

Agregó que recientemente, Qantas de Australia y TAP de Portugal han solicitado permisos al gobierno peruano para operar en Lima.

Sostuvo que el interés existe, pero primero se tiene que convencer a las aerolíneas, ofreciéndoles precios competitivos y hacer promociones conjuntas para incrementar el turismo receptivo y de reuniones, lo cual implica tener un aeropuerto muy eficiente.

Canales Anchorena reconoció que en la actualidad, el aeropuerto El Dorado de Bogotá (Colombia) nos supera en mayos rutas al exterior, teniendo en cuenta que poseen cerca a las 60 mangas solo para vuelos internacionales y sigue ampliándose.

En ese sentido, la ampliación del aeropuerto “Jorge Chávez” no solo pasa por obras internas, sino también externas que deben licitarse a través del Gobierno Regional o Municipalidad del Callao con intervención del Gobierno Central, porque adicionalmente, se requieren dos puentes en la zona Santa Rosa en el Callao para poder acceder y conectar con el que sería el nuevo terminal y la segunda pista.

“Eso tampoco se hace de la noche a la mañana. Sería mínimo dos años entre conectar el puente con las vías de acceso al terminal y la nueva ruta que conecte al aeropuerto vía la Av Santa Rosa desde el Callao con la Costa Verde, la cual debe combinarse y habilitarse en el tiempo más corto. Todos estos trabajos deben realizarse paralelamente para poder lograr que al 2021, año del Bicentenario, podamos inaugurar una segunda pista de aterrizaje”, subrayó.

Imposible duplicar la cifra de turistas al 2021

Sobre la llegada de 7.0 millones de turistas extranjeros a nuestro país para el año 2021, cifra que se encuentra en el plan de gobierno de la actual administración gubernamental (2016 – 2021), manifestó que es imposible que se logre ese objetivo.

Recordó que desde el anuncio que hizo el Presidente Kuzcynski, en su plan de gobierno, en duplicar el número de turistas extranjeros a nuestro país,  el Buró de Lima había indicado que era muy difícil y sumamente ambiciosa de alcanzar dicha meta, ya que exigía una inversión en infraestructura aeroportuaria, una promoción muy agresiva, una sólida alianza publico privada y renovar los cuadros técnicos con conocimiento y experiencia en políticas turísticas, en virtud que seguimos en los últimos diez años, con lo mismo.

Sostuvo que solamente se podría lograr en la medida que el Turismo realmente sea Política de Estado y no un simple discurso.

Al respecto, el titular del Buró de Lima se pronunció a favor de la conformación de un equipo con mucha experiencia, con conocimiento actuales de las tendencias, segmentos y nichos del mercado turístico de vanguardia, estableciendo políticas y estrategias que prioricen y ejecuten planes de promoción muy agresivos en determinados mercados de respuesta a corto y mediano plazo con énfasis en los segmentos y nichos plenamente identificados a través del uso de la tecnología, acompañados de una oferta innovadora y sensorial de los privados.

Asimismo, se inclinó a favor de medidas que promuevan la inversión privada en infraestructura hotelera y servicios turísticos.

“Técnicamente, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo viene aplicando las mismas políticas hace diez años. Consecuentemente, era imposible que se pueda duplicar la cantidad de turistas si no existía un cambio radical en la hoja de ruta y con una sólida alianza con el sector privado para llegar a los enunciados 7.0 millones de turistas extranjeros”, sostuvo.

Señaló que por el contrario, solo se puso como meta crecer el Turismo Interno en 50 por ciento, “cuando es menos complicado y es más rápido duplicar el número de turistas nacionales, movilizándolos dentro de nuestro propio territorio; en razón de la mejor capacidad económica de los peruanos con una pujante clase media, la mejora en la infraestructura de movilización de los turistas nacionales y una mayor oferta de servicios al interior que resulta atractiva, por lo que el Turismo Interno puede generar   mayores ingresos en la economía del país que los turistas extranjeros”.

Juegos Panamericanos 2019

Sobre los Juegos Panamericanos a desarrollarse en Lima para el 2019, fue tajante al indicar que solamente se observa el planeamiento y/o diseño de la infraestructura deportiva.

Dijo que el Comité Organizador de los Juegos Panamericanos de 2019 (COPAL-Perú) no muestra el inicio de su trabajo y “estamos casi con el tiempo vencido” y no hay el inicio de las grandes obras que evidencien el trabajo concreto que se haya desarrollado hasta la fecha.

Canales Anchorena afirmó que los Juegos Panamericanos representan para cualquier país de la región una oportunidad muy grande para que la ciudad anfitriona reciba por única vez una infraestructura pública y privada de importancia a la cual se denomina  “Legado”.

En ese sentido, indicó que implica, no solamente escenarios deportivos, sino la mejora en la movilización, accesibilidad e infraestructura complementaria para las ciudades donde el transporte, la seguridad y la sanidad son los rubros más activos.

“Lo que estamos observando es que más allá del planeamiento y/o diseño, todavía la COPAL Perú no muestra el inicio de su trabajo y prácticamente, estamos casi con el tiempo vencido”, advirtió.

La inversión en infraestructura para dichos juegos deportivos asciende a US$1,200 millones de dólares. Dicha cifra de inversión no considera mantenimiento o reparación de vías y calles que permitan una mejor conectividad entre la Villa Panamericana y los distintos escenarios deportivos, mejora en el transporte público, pasos e intercambios viales, inversión en cámaras de seguridad y semaforización inteligente.

“Canales Anchorena informó que la Municipalidad de Lima Metropolitana requiere una inversión de por lo menos US$600 millones de dólares que no han sido presupuestados, pese a que se tienen los perfiles técnicos listos.

“Los Juegos Panamericanos son la mejor oportunidad para que nos conozcan los posibles millones de turistas que nos pueden ver desde el externas y casi 70 mil  visitantes extranjeros y más el turismo interno que llegará a Lima, durante más de 20 días. Por tanto, es indispensable cumplir a satisfacción dicho reto para beneficio de todos”, finalizó.