La denominada Costa Verde, en la ciudad de Lima, es la que se encuentra en el punto en que la ciudad llega
al mar. Este acercamiento se hace mediante un acantilado 1, que en alguna zona llega a tener hasta 70 metros
de altura sobre el mar.
La ciudad ha crecido y le ha ganado terreno al mar, urbanizando la costa e instalando en la parte baja del acantilado una vía con características de vía expresa con tres carriles de ida y otros tres de vuelta, en la parte baja, pegada al mar.
La zona baja de la Costa verde está desarrollando cada vez más actividades por la población, sin embargo, un peligro se cierne sobre la población que asiste a las playas y otras instalaciones ubicadas en la parte baja y sobre los automóviles que circulan en la vía construida.
La composición del suelo de Lima es de características aluvionales, es decir compuesto por un suelo
básicamente de cantos rodados, arena y tierra arrastrados por el rio Rímac, componiendo un suelo
conglomerado con material que arrastran desde los andes. Este suelo conglomerado ofrece a la ciudad de Lima una buena base para asentar las construcciones de sus edificios.
Expertos de la Universidad Católica nos indican que el suelo de Lima fue construido geológicamente por el –
río Rímac, que trajo mucho sedimento, y varió su recorrido en el tiempo, depositando ese sedimento en toda
la zona que colinda con la denominada Costa Verde 2.
Este suelo, bien confinado por el tiempo, es un buen suelo para la construcción de viviendas y edificios con una resistencia aproximada de 4 kilos por centímetro cuadrado.
Es necesario enfatizar que, el principal problema de las edificaciones en nuestra ciudad no es el tipo de suelo, sino la informalidad en su construcción.
“Si lo que se construye no se ajusta a lo que manda el Reglamento Nacional de Edificaciones, pueden ocurrir
fallas que causen la pérdida de vidas humanas o daños materiales”, señala el ingeniero Manuel Olcese3.
Las construcciones al borde del acantilado se pueden hacer y se han hecho en una buena cantidad y han resistido
importantes sismos.
1 Un acantilado es un accidente geográfico que consiste en una pendiente o una abrupta vertical. Normalmente se alude a acantilado
cuando está sobre la costa, pero también pueden ser considerados como tales los que existen en montañas, fallas y orillas de los ríos. Cuando un acantilado costero de forma tabular alcanza grandes dimensiones se le denomina farallón.
2 Se denomina “Costa Verde” porque hasta hace más o menos cincuenta años, la “napa freática”, o sea el rio subterráneo que viene
por debajo del suelo de Lima, se encontraba a una profundidad menor que la altura de los acantilados y en consecuencia llegaban a
poco menos de la mitad de la altura de estos acantilados, haciendo caer el agua sobre los acantilados y generando vegetación de
estos y el nombre del distrito de Chorrillos.
3 Jefe del Laboratorio de Mecánica de Suelos de la PUCP Eduardo Vásquez Bresani
Sin embargo, expuesto en el acantilado, en un corte muchas veces vertical, es peligroso porque provocar derrumbes de tierra o dejar escapar piedras que quedan descubiertas en el acantilado. Esto es ocasionado principalmente por el viento que azota el acantilado y va poco a poco eliminando los componentes pequeños del material del acantilado y dejando libres de sostén a las piedras más grandes, que caen cuando su soporte en el conglomerado se debilita, causando daños en la caída.
Las construcciones de edificaciones en la parte alta del acantilado, puede ser soportadas por el suelo de la zona, si es que se realizan los cálculos necesarios por los especialistas que se tienen en la ciudad. La caída de pequeños aludes y piedras
en acantilado es producida principalmente por la erosión del viento.
Estas piedras que caen pueden arrastrar material del acantilado produciendo un pequeño alud, como el
ocurrido varias veces. Las autoridades municipales de la ciudad han colocado mallas a lo largo de todo el acantilado.
Esta es una buena solución temporal que ha permitido que las piedras que pueden caer queden atrapadas por las mallas
que guían su caída, sin que estas piedras terminen cayendo sobre la pista y los automóviles que por allí
circulan, como ya ha ocurrido antes de que se pongan estas mallas.
Esta solución ha permitido también la protección parcial de los acantilados del aire que sopla sobre los estos y que provoca la caída de las piedras, como antes se ha explicado. Esta es una solución parcial y de carácter temporal. Se requiere una solución
definitiva al problema.
¿Qué se puede hacer, como una solución definitiva para proteger estos acantilados?
En este documento planteamos una solución que puede desarrollarse con una inversión que no debe ser
muy grande, en relación con las otras inversiones que requiere la ciudad.
Una forma de solución definitiva a este problema es la construcción de andenes, siguiendo los conceptos con los que construyó Machu Picchu, haciendo andenes desde abajo hacia arriba y que al final ha soportado la ciudadela que produce admiración
al mundo.
El acantilado tiene un ancho variable, de unos 60 hasta 100 metros y una altura que alcanza como máximo unos 70 metros, pudiendo pensarse en un promedio de 50 metros de alto y el perfil del acantilado cae en algunos casos
en forma casi vertical.
Evidentemente cada sector requiere, desde Chorrillos hasta el Callao, de un estudio definitivo que establezca la conformación de
los andenes. Sin embargo, tomando como base general las medidas antes indicadas, se podría pensar en andenes de unos 6 metros de alto, que con 10 niveles podría alcanzar los 60 metros de alto promedio del acantilado, dejando zonas planas de un ancho de unos 6 a 10 metros en donde se puede instalar una zona verde que constituiría un parque que en diez diferentes
niveles puede tener un ancho promedio de unos 60 metros en promedio a lo largo de los casi 19 kilómetros de separan desde Chorrillos hasta llegar a La Punta en el Callao, o sea un parque se unas 114 hectáreas, o sea el equivalente a unos 114 parques nuevos4 para la ciudad, de sobre las cuales se puede instalar un conjunto de facilidades que la Municipalidad
Metropolitana de Lima, puede habilitar directamente o concesionar a entidades privadas que se encarguen
de este aporte.
Esta es solo una idea para implementar. Requiere del desarrollo de estudios técnicos de arquitectura,
topografía, jardinería, instalación de servicios básicos (electricidad, agua y desagüe), de estructura de los
andenes y diseño de las formas de comunicación entre los diferentes planos de los andenes.
4 Considerando que un parque promedio puede tener, 100 x 100 metros, o sea 1 Ha. Por cada uno.
Sin embargo, el proyecto, en actual ejecución del llamado “Parque Bicentenario” por la Municipalidad de
Miraflores puede ser el inicio del desarrollo de este proyecto en toda la Costa Verde.
Este proyecto ha generado alguna resistencia por los vecinos, que prefieren mantener la zona de influencia de sus viviendas
libre del acceso de los habitantes de toda la ciudad, y esto no es necesariamente justo. La ciudad debe ser
para todos.
Por:Eduardo Vásquez Bresani
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