Informe técnico advierte severas fallas estructurales en puentes de alto tránsito en Lima sin respuesta de las autoridades.
Más de cinco puentes vehiculares estratégicos de Lima presentan un deterioro crítico que compromete la seguridad de miles de usuarios y la conectividad logística de la capital. Reportes periodísticos e informes técnicos advierten sobre daños avanzados por falta de mantenimiento, antigüedad, incremento del tránsito pesado y factores climáticos.
Entre las infraestructuras más comprometidas destaca el puente Chillón (Lima Norte). Con 74 años de antigüedad, la estructura registra corrosión generalizada en pilares, estribos y vigas, además de concreto desmoronado y fierros expuestos. El flujo de vehículos de gran tonelaje desviado hacia el megapuerto de Chancay ha intensificado la carga operativa sobre este viaducto, cuyas evaluaciones técnicas recomendaban su reemplazo inmediato por haber cumplido su vida útil.
En la provincia de Huarochirí, el puente Ricardo Palma presenta grietas de más de metro y medio en su parte inferior, rajaduras transversales, perforaciones que atraviesan la pista y corrosión avanzada por filtraciones de agua. Asimismo, en Chaclacayo, el puente Los Ángeles muestra desgaste del concreto, grietas visibles y problemas de socavación por la erosión hídrica en las bases que sostienen la estructura.
La situación se repite en el puente Javier Pérez de Cuéllar, conexión clave con Huampaní Alto, donde se registran desniveles, desprendimiento de concreto, fierros erosionados y tramos de escaleras y plataformas sin barandas de protección. Finalmente, el puente Santa Clara exhibe perforaciones en el tablero metálico, bloques de concreto colapsados y estructuras de seguridad fuertemente deterioradas.
Especialistas en gestión de riesgo advierten que estas estructuras presentan un pronóstico reservado sobre su resistencia ante eventuales lluvias intensas, crecidas de ríos o un sismo de gran magnitud. A pesar de los constantes requerimientos emitidos por los municipios locales hacia el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Provías Nacional y la Sutran, la discrepancia en la sustentación técnica de los informes ha paralizado la ejecución de intervenciones correctivas inmediatas.
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