La tuneladora Delia completó con éxito la perforación del conducto principal de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao al irrumpir en la estación subterránea Insurgentes, ubicada en el distrito de Bellavista. Este acontecimiento representa un hito crucial en la edificación de la primera red ferroviaria íntegramente subterránea del país, según detalló el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Con el arribo de la maquinaria a este punto de control, la megaobra de infraestructura consolida un avance general del 83.12 %, posicionándose como uno de los proyectos de ingeniería y conectividad más ambiciosos y determinantes que se desarrollan actualmente en el territorio peruano. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, enfatizó que la Línea 2 enlazará las localidades de Ate y el Callao a través de un sistema de transporte masivo de alta velocidad, optimizando drásticamente los tiempos de traslado y transformando la movilidad urbana en beneficio de millones de ciudadanos.
Fuerza laboral y el despliegue de la tuneladora Micaela en la Línea 4
La ejecución de este sistema de transporte masivo no solo representa un salto cualitativo en la infraestructura vial, sino que también ejerce un fuerte impacto socioeconómico al dinamizar el empleo nacional a través de 6,000 puestos de trabajo directos y 9,000 indirectos.
Mientras la tuneladora Delia —bautizada en honor a Delia Tasaico, la primera mujer ingeniera graduada en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI)— concluye su fase operativa en el eje principal, la tuneladora Micaela mantiene un ritmo constante de excavación en el ramal correspondiente a la Línea 4. Micaela ya consiguió conectar con la estación Quilca y las proyecciones técnicas apuntan a que arribará a la estación Morales Duárez a finales de julio de 2026, garantizando la continuidad del cronograma de excavaciones bajo el suelo chalaco.
Liberación de vías públicas y operaciones comerciales activas
En paralelo a los avances bajo tierra, la actual gestión gubernamental ha agilizado la recuperación de los espacios urbanos en la superficie mediante el retiro definitivo de los cerramientos vehiculares en estaciones críticas como Manco Cápac, Cangallo, Plaza Bolognesi, Oscar R. Benavides y Carmen de la Legua, además del desmontaje parcial de los cercos de obra en San Juan de Dios, Nicolás Ayllón, Puerto Callao, Buenos Aires, Juan Pablo II e Insurgentes. Estas medidas de ingeniería civil permitieron reabrir corredores viales clave como la avenida Guardia Chalaca y el acceso a la Vía Expresa desde el Paseo de los Héroes Navales, mitigando de forma notoria la congestión del tráfico.
Actualmente, los beneficios de la red ferroviaria ya son tangibles en la Etapa 1A, el tramo operativo que conecta Evitamiento con Santa Anita, donde se reportan cerca de 60,000 viajes gratuitos al día. Desde su inauguración en diciembre de 2023, esta sección piloto acumula más de 41 millones de traslados, demostrando una masiva adopción del servicio.
Al concluir el proyecto general, la Línea 2 operará a lo largo de 27 kilómetros de túneles y 27 estaciones, interconectando de forma directa a diez distritos metropolitanos para movilizar a 1.2 millones de pasajeros diarios, reduciendo la contaminación ambiental y elevando los estándares de productividad de la capital.
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