Foto: 4.bp.blogspot
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que, a partir de las 11:00 p.m. de este miércoles 20 de mayo, se restringirá de forma temporal el ingreso vehicular subterráneo a la Vía Expresa Paseo de la República, exclusivamente en el sentido norte a sur.
La medida responde al inicio de las obras civiles para edificar la pasarela de conexión peatonal de la futura Estación Central (E-13), estructura subterránea destinada a enlazar de forma directa el servicio de la Línea 2 del Metro con el sistema de autobuses rápidos del Metropolitano.
Plazos de ejecución y rutas alternas para el transporte privado
La empresa concesionaria a cargo de la Línea 2 detalló que los trabajos de excavación del túnel de interconexión requerirán la clausura de la rampa de acceso por un periodo de 21 días calendario. Este corte vial se localiza exactamente antes de la Plaza Grau, frente a las instalaciones del Palacio de Justicia en el Cercado de Lima. Con el objetivo de mitigar el impacto en el flujo automotriz y cumplir con los cronogramas establecidos, el consorcio supervisor implementará jornadas laborales en doble turno.
Para garantizar la continuidad del tránsito hacia el sur de la capital, el plan de contingencia vial estipula que los conductores de vehículos particulares y de carga ligera que se desplacen desde el Centro Histórico deberán sortear el tramo cerrado y utilizar la rampa de ingreso a la Vía Expresa ubicada inmediatamente después del óvalo de la Plaza Grau. Los portavoces técnicos recomendaron a la ciudadanía anticipar sus salidas y contemplar márgenes de tiempo adicionales en sus rutas habituales.
Continuidad de los servicios públicos y proyecciones del megaproyecto
El vocero oficial de la ATU, Carlos Peña, aclaró que las restricciones vehiculares no afectarán las operaciones comerciales del Metropolitano, cuyas unidades continuarán circulando bajo sus frecuencias y rutas regulares. Asimismo, el funcionario ratificó que los buses del Corredor Morado mantendrán su itinerario estándar sobre el eje de la avenida Nueve de Octubre, descartando modificaciones en los paraderos autorizados.
La fase actual de ingeniería corresponde a la etapa metodológica de integración física entre el Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) y la megaestructura ferroviaria de la Línea 2. Una vez concluido, este sistema de tránsito rápido masivo abarcará 27 kilómetros de túneles subterráneos, conectando los distritos de Ate y el Callao en un viaje directo que reestructurará la movilidad urbana de millones de usuarios en Lima Metropolitana.
Acerca del autor
