El debate sobre la supervisión de las embarcaciones pesqueras internacionales volvió al centro del escenario legislativo. Durante su exposición ante la Comisión en Asuntos de Desarrollo Productivo, Energía y Minas, Infraestructura y Trabajo del Senado, el ministro de la Producción, Juan Carlos Requejo, detalló las acciones de fiscalización que han transformado el comportamiento logístico de los barcos extranjeros en el Pacífico Sur.
Produce opera un centro de control equipado con ocho sistemas de seguimiento satelital interconectados con la Marina de Guerra del Perú. Esta infraestructura permite monitorear tanto la flota artesanal e industrial nacional como el desplazamiento de naves extranjeras cerca de las 200 millas y en los principales desembarcaderos del país.
El protocolo dispone que ante la pérdida de señal o interrupción de rastreo de cualquier embarcación en la zona de amortiguamiento, se emita una alerta inmediata a la Marina para su verificación in situ. Las omisiones también son reportadas a la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (OROP-PS), lo que puede derivar en la suspensión de licencias internacionales para operar en alta mar.
El titular del sector enfatizó que el rigor normativo busca erradicar la pesca ilegal y sancionar las malas prácticas, fiscalizando con igual rigor a los operadores locales para garantizar el respeto de las cuotas de captura.
Migración logística hacia Chile
Requejo sostuvo que las restricciones de control impuestas en los últimos años provocaron un cambio radical en la logística de las flotas extranjeras. Hasta finales de 2024, estas naves utilizaban puertos peruanos para avituallamiento, mantenimiento y cambio de tripulación; sin embargo, tras el endurecimiento de la fiscalización, abandonaron los terminales del país y trasladaron sus operaciones logísticas frente a las costas de Chile.
El ministro enmarcó estas precisiones en medio de la constante supervisión sobre flotas de gran calado cerca del límite marítimo. Reportes ambientales de junio del presente año detectaron la presencia de cerca de 300 buques calamareros de bandera china a 220 millas de Mollendo, muy cerca de la Zona Económica Exclusiva (ZEE). Asimismo, durante el año pasado se contabilizaron 1.359 embarcaciones dentro del radio de las 500 millas frente al Perú, de las cuales 525 eran chinas, 370 ecuatorianas y 239 nacionales.
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