La ejecución del proyecto y las mejoras adicionales quedan supeditadas a la aprobación y firma de una adenda al contrato de concesión por parte de la empresa operadora.
La operadora del Tren Urbano de Lima, Línea 1 del Metro, presentó esta semana el plan de ampliación de la capacidad del sistema, proyectando pasar de movilizar 630,000 pasajeros diarios a más de 1 millón para el año 2031. El gerente general del concesionario, José Zárate, detalló que el ambicioso proyecto se desarrollará en dos fases principales, buscando aliviar la creciente demanda y la sobreocupación.
Durante su participación en el 38.° Congreso Anual de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys), el funcionario explicó la relevancia de la medida. La Línea 1, que recorre 34.6 kilómetros y conecta 11 distritos entre San Juan de Lurigancho y Villa El Salvador, moviliza actualmente a más de 600,000 personas al día.
Zárate indicó que la demanda crece a un ritmo del 11% anual, y se espera un aumento aún mayor con las futuras conexiones planificadas a la Línea 2, el Metropolitano y otros sistemas de transporte. Sin la ampliación, la sobreocupación y los tiempos de espera se acentuarían drásticamente.
Primera fase: Intervención de Infraestructura
La primera fase, calificada como la “gran obra” por Zárate, contempla la intervención directa en la infraestructura del sistema. Esta etapa se divide en tres fases con un cronograma referencial, que busca alcanzar los siguientes resultados clave:
| Etapa | Plazo Aproximado | Tiempo de Espera | Capacidad Diaria |
| Etapa 1 | 3.5 años | 2.5 minutos | Más de 800,000 pasajeros |
| Etapa 2 | 4.5 años | 2.0 minutos | Más de 1 millón de pasajeros |
En la tercera etapa de esta fase se contempla la instalación del Sistema Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC), una tecnología avanzada esencial para gestionar el tráfico ferroviario con mayor precisión y seguridad, vital para reducir la separación entre trenes.
El inicio de esta primera fase, sin embargo, está supeditado a la firma de una adenda al contrato de concesión, un proceso que se está coordinando activamente con ProInversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Luis del Carpio, presidente del directorio de ProInversión, indicó en el mismo evento que se prevé la firma de dicho contrato para marzo o abril de 2026. Previamente, el ente regulador Ositrán ya dio su visto bueno al perfil del proyecto inicial para ampliar la capacidad a un millón de pasajeros.
Mejoras paralelas: Seguridad y digitalización
Paralelamente a la ampliación de capacidad, la operadora también planea implementar mejoras significativas en el servicio:
- Puertas de Andén: Se colocarán puertas en los andenes para reforzar la seguridad y «evitar accidentes en la interface tren-andén,» una medida crucial ante el incremento proyectado en el flujo de pasajeros.
- Recarga Digital: Se introducirá un moderno sistema de ticketing y se eliminarán las colas de recarga en boletería mediante la «digitalización de la recarga» de las tarjetas de acceso.
Segunda fase: Expansión final
Respecto a la segunda fase de la ampliación, el funcionario explicó que su ejecución dependerá de la firma de una segunda adenda contractual, con una inversión estimada de $700 millones, tras la culminación de la tercera etapa de la primera fase.
Con esta nueva y final etapa de expansión, se espera que el tiempo de espera entre trenes se reduzca a tan solo 1.5 minutos, logrando transportar a más de 1.2 millones de pasajeros diariamente.
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