La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha diseñado un plan de optimización operativa para el Metropolitano, programado entre marzo y mayo de 2026.
El eje central de esta estrategia es la reducción de los tiempos de espera, con un enfoque prioritario en el tramo norte y las horas punta. Mediante la implementación de infraestructura táctica y una gestión de flota más dinámica, la entidad proyecta un incremento en la fluidez del servicio equivalente a integrar diez buses adicionales al sistema.
Optimización de la flota mediante retornos operacionales
Para maximizar la eficiencia de las unidades, se habilitarán tres nuevos puntos de retorno o giros en U en la vía exclusiva. Estos accesos permitirán que los buses que circulan vacíos se reincorporen al servicio rápidamente sin completar el trayecto hasta terminales distantes como Plaza de Flores o Estación Central. El cronograma de activación se divide de la siguiente manera:
Marzo: Entrarán en funcionamiento los retornos de la estación Angamos (Vía Expresa) y de la avenida Manuel Scorza (cerca de la estación Tomás Valle).
Mayo: Se habilitará el punto de retorno en el cruce de las avenidas Universitaria y Metropolitana, a la altura de la estación Universidad.
Durante el mes de abril, la ATU implementará nuevos puntos de embarque intermedios en las estaciones Angamos y Canaval y Moreyra. Estos espacios contarán con un diseño de puertas cortas para facilitar un desembarque más veloz de los pasajeros durante los periodos de mayor saturación. Según la Dirección de Operaciones, estas adecuaciones físicas son fundamentales para evitar los cuellos de botella en las plataformas de espera actuales.
Factores externos y medidas de mitigación
La entidad aclaró que la lentitud del servicio no solo se debe al volumen de usuarios, sino a factores externos que afectan la velocidad de operación. Entre los problemas identificados destacan el bloqueo de intersecciones por vehículos informales y el robo de rejas de seguridad en el sector norte, lo que obliga a los conductores a disminuir la marcha por seguridad.
Para contrarrestar estos obstáculos, se han adoptado las siguientes medidas:
Gestión de tráfico: Coordinación con la Policía de Tránsito para priorizar el paso del Metropolitano en cruces críticos como Plaza Ramón Castilla y las intersecciones de Alfonso Ugarte y Tacna.
Mantenimiento de vía: Reposición de un kilómetro de rejas de seguridad para proteger el carril segregado.
Estas intervenciones conjuntas buscan estabilizar la frecuencia de los buses y ofrecer una experiencia de viaje más predecible y segura para los ciudadanos de Lima y Callao.
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